與前些年的群魔亂舞不同，如今的造車新勢力早已不僅僅是靠幾張PPT吸引眼球了。資源、研發、設計、供應鏈的進步都讓造車新勢力有了跟傳統車企抗衡的實力。
在傳統燃油SUV陣營中，奧迪Q5L憑借著豐富的科技配置取得了2021年2月份SUV銷量的第五名，要知道，互相廝殺的前四名都是緊湊型SUV，跟Q5L不處于一個競爭區間，也就是說，它是中型SUV里賣得最好的一款車，并且遠高于它的競品們。
如此吸引人的奧迪Q5L價格區間為38.78-49.80萬元，算上北京地區7萬左右的終端優惠，它的幾款車型剛好處于與一些造車新勢力車型正面交鋒的處境，比如說我們熟悉的黑馬新銳——理想ONE ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) ，以及最近剛公布預售價格的嵐圖FREE。其中嵐圖FREE的預售價格為31.36-36.36萬元。我認為，很多用戶會在31.36萬元嵐圖FREE 四驅增程版與32.8萬元的理想ONE之間搖擺不定，也會有原本對售價為44.52萬元的奧迪Q5L 45TFSI尊享時尚型念念不忘的用戶會在刷卡前多看幾眼33.36萬元的嵐圖FREE 四驅 增程版+尊享包車型。
2.外觀與空間
跟同為中大型SUV的理想ONE和嵐圖FREE相比，Q5L的定位是中型SUV，在長寬和軸距上自然比前兩者稍小一些，不過這并不能否定奧迪專為中國市場加長軸距的誠意。然而，與傳統燃油車的總布置相比，一些新能源車不用受傳動系統傳力方向的限制，從而在空間布置方面會更靈活一些，我們可以看到，理想ONE和嵐圖FREE的后排地臺是近乎純平的。
更大的尺寸勢必會帶來更莊重的視覺效果，尤其是理想ONE大量長直線條的使用，然而在此成熟風格的基礎上，它還穿插了橫貫式的前燈組，讓想法天馬行空，是一個好的設計方向。增程式的理想ONE在外觀上模糊了油車和電車的界限，這在以后，會勾起人們對于燃油車造型的美好回憶。
嵐圖FREE似乎不太愿意讓造型變得嚴肅，大弧曲面的光影很豐富，讓整體比例姿態更加優雅，C柱折角突然往前反方向傾斜，這是與眾不同的性格，同時跟車尾的尾燈組有一定的造型聯系，其實這樣的聯系都是來自于車標的變形，這就是設計關聯性的體現。
而稍小的尺寸的緊湊型SUV奧迪Q5L也有著自身的特色，貫穿前后輪眉的“暴風線”非常地鋒利，裙線和機蓋筋線也是這種緊繃的小R角元素，沒錯，將造型做得緊湊是塑造緊繃運動感的手法。看來，中大型SUV和中型SUV在造型上確實都有著不同的性格。
作為體型更大的中大型SUV，理想ONE和嵐圖FREE的軸距也比Q5L多出了約3-5厘米，這點距離可以讓理想ONE多布置一排座椅，也可以讓嵐圖FREE擁有更舒展的五座布局。
3.座艙氛圍
在燃油車里，奧迪Q5L的科技感營造得已經很到位了。12.3英寸的液晶儀表比8.3英寸的中央大屏更出彩，MMI系統經過這些年的打磨也已經非常成熟且具有前瞻性，車內按鈕的按壓行程短、手感干脆，旋鈕的操作間隙小、很有金屬質感。只不過在內飾布局上，它還遵循著不少燃油車的固定思路，開著它，你會往聲浪方面聯想，而不愿意冷靜下來思考問題。
理想ONE作為新能源領域的黑馬，內飾的配色一如外觀的嚴謹與商務。三聯屏加上出風口下方的屏幕，全車有四塊屏幕。這也是日益增長的信息攝取需求所帶來的必要。整合智能設備、加強智能交互體驗，這是造車新勢力的主打方向。它保留了對傳統燃油車座艙的一部分敬意，看到這樣的空調出風口和換擋桿，對新能源車座艙理念還沒有完全習慣的用戶群體很可能會動心。
嵐圖FREE則更大膽一些，在擁有和理想ONE相同三聯屏布局的同時還讓線條多了些優雅，在優雅的同時還稍稍加了點儀式感——這套三聯屏是可以在著車時緩緩升起的，這樣的儀式感在目前的在售車型里，可不多見。不用擔心升降機構等質量，首先它是由全鎂鋁合金材質制成的，其次，它是在對16種方案中評估和驗證后實施的，能實現30000次以上的升降。這也是嵐圖FREE在智能電動SUV方面的創新細節。空調出風口和細鍍鉻鉻條等裝飾像是概念車該有的樣子，每天與它相處，會是一個嘗鮮體驗。
同樣微小的關愛還有天幕設計，取消了傳統的天窗簾后，它采用了電控變色玻璃，讓這塊天幕擁有十級可調的透光率，這種配置以前只在波音787飛機上見過，現在嵐圖FREE率先把它搬到了量產車上。
4.動力參數
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